保持汇率稳定的决心不能动摇-918爱国网

　　最近一段时间，日本一些要员一再提出中国应将人民币升值，以减轻因输出通货紧缩而对日本和全世界经济的影响。与此同时，我国也有学者提出，可适当提高人民币的强势地位。这种声音决不可从。

　　人民币是否应当升值，不能仅从我国的外汇储备状况、进出口增长速度及国际贸易顺逆差情况、外债结构及规模、不同币种的利差等短期因素出发。应当冷静看到，我国目前带动出口增长的仍主要是一般加工、装配业。这些产业并不能真正决定我国在国际竞争中的强势地位。日本鼓噪人民币升值的真正用心决不仅仅是抑制我国这些相对“边缘化”产业的出口增长势头，而在于损害我国钢铁、汽车、石油石化等战略性产业的发展基础，阻止中国工业化进程。我国维护人民币汇率稳定的决心绝不能动摇。

　　日本舆论显然夸大了中国目前的产业基础及国际竞争力。

　　2002年，我国的钢产量达1.8亿吨，占世界粗钢产量的比重已接近 20％。但我国目前全国平均的吨钢能耗仍在0.9吨标准煤以上，远高于世界先进水平的0.65吨。在过去几年中，我国每年进口的钢材(坯)一直达2 000万～2500万吨左右，其中主要是技术含量高的高端产品。显然，我国迫切需要完成从钢铁大国向钢铁强国的转变。如果人民币在这个时候升值，国外高端钢铁产品的竞争力将大大增强，其中最主要的受惠国就是日本。这无疑将极大阻滞我国钢铁业技术、结构及产品升级的进程。我国庞大的炼钢能力将被迫滞留在全球严重过剩的普通钢竞争领域。

　　我国的汽车市场，特别是轿车市场，经过“九五”和“十五”期间的大力培育，已经明显呈现为大规模扩张的态势。2002年，我国的轿车销量突破100万辆，比上年增长51％。从2003年开局的情况看，这个增长速度仍有可能保持。在这样的背景下我们注意到，在过去两年中，日本的汽车制造厂商在与中国企业合作上表现出了异乎寻常的兴趣。目前我国正在建设中的轿车生产能力中，绝大部分有日资企业的参与。人民币升值的直接后果将是，由于进口部件将具有更大竞争力，不仅这些合资企业以“SKD”、“CKD”等形式生产的组装车将长驱直入地占领我国国内轿车市场，而且提高我国汽车国产化率的进程将严重受阻，我国正在发展的汽车业配套主产能力将受到沉重打击。

　　日本和中国都是石油进口大国。目前全世界的石油加工能力超过40 亿吨，而全世界的石油产量只有33亿吨。在国际油价暴涨的形势下，已经注定要有一大批石油石化行业的下游生产能力要面临“出局”的命运。在亚太地区聚积的10亿多吨石油加工能力中，中国占2.26亿吨，日本占 2.39亿吨。目前两国在这个领域的竞争可以说事关孰死孰生。日本在这个时候提出要对人民币施以“广场协议”，其用心是极为险恶的。如果人民币升值，中国的石油加工能力就将面临高价原料成本和外部成品油、石化产品低价竞争的双重困境。

　　应对人民币升值的压力，可以说，这是我国“入世”后面临的第一场大的战役。我们一定要打好这一仗。